Audi S4: prova na estrada

Publicado por Maíra

O conceito de “subjetividade” é quase sempre imprescindível da formulação de um juízo sobre um automóvel: meio projetados também para dar emoções visivas e táteis sendo percebidos das mais variadas formas das pessoas convidadas a exprimir um juízo. Propomos uma coletânea das principais impressões provadas por alguns dos mais importantes especialistas automobilísticos a bordo da nova Audi S4.

Car avalia muito positivamente o modelo, elogiando o propulsor, não tão belo de ouvir como o velho V8, mas satisfatório para o perfil dinâmico e capaz de resposta imediata em todas as condições. Muitas estrelinhas ao novo câmbio a dupla fricção que não “cansa de surpreender”. Mas nada de ilusões: não bastasse o novo V6 garantir uma maior economia em exercício, quando se toca o fundo não existem milagres, os 333cv querem a sua parte. Apreciado também o trabalho do novo diferencial posterior inteligente. Se pode andar em drift querendo; mas quem aprecia carros como a BMW 335i (considerada a concorrente equivalente) poderia achar a S4 menos entusiasmante. Apesar disso, em um percurso rico de curvas a S4 poderia resultar mais rápida.

Avaliação positiva também pelos meninos da Edmunds Inside Line que sintetizam as suas impressões em uma frase que não deixa margem para dúvidas: “O motor certo e a fresca tecnologia fazem da S4 a melhor Audi de alta prestação depois da R8”. O contro-esterço pode ainda ser provocado, mas em limites muito mais altos, de carro esportivo. A qualidade do esterço, acabamento e motor garantem um nítido prazer de condução além de uma notável eficiência. Agrada também o barulho do motor que convida a explorar a parte alta do conta-giro.

“Mais rápida do que o modelo anterior, extremamente ágil considerando a massa (1650kg), progressiva quando se aproxima o limite de aderência e extremamente estável em altas velocidades”. Em síntese estas primeiras impressões de Autocar avaliam positivamente também o câmbio e o motor. As habilidades dinâmicas da nova S4 são todavia a coisa que mais impressionou os jornalistas da prestigiosa revista inglesa: a excelência das respostas rende a nova S4 um enorme passo a frente comparada ao modelo anterior. O esterço é analisado como direto e pesado como deveria ser. Ótimas as impressões também pela notável quantidade de grip gerada pelo automóvel.

Auto Express prova o modelo na sua versão Avant apreciando o motor pronto, rico de explosão e som cativante. Mas como os colegas de Car, lembra que se acelerada sem controle não existem milagres que abaixem o consumo. A revista britânica aprecia o novo diferencial posterior que imprime com eficiência o carro fora das curvas doando uma maior estabilidade, chamando em causa um posterior ainda mais “vivo” e que por vezes não desdenha em alargar um pouco. Mas também neste caso as correções resultam fáceis e o carro permanece intuitivo. Satisfação também pelo acabamento e potência de freio.

Para Autoweek, ao volante da S4 se é envolvido por uma condução muito ligeira, em particular com o câmbio a dupla fricção, também neste caso apreciado pelo seu funcionamento que coloca em evidência toda a beleza do motor. Comparada a antiga geração, o modelo doa uma algo que até agora era um ponto fraco: diversão. Graças ao novo carroceria e a mais equilibrada distribuição dos pesos, o carro resulta muito mais apta e reativa a e reattiva de qualquer outra berlina que tenha sido produzida até agora pela casa alemã. Mérito de um esterço direto e consistente, um ótimo controle do completo e altos níveis de grip que permitem de descarregar toda a potência em qualquer condição.

Apresenta um handling fluído. A presença de subviragem se manifesta somente em alta velocidade em curva; mas, graças ao QVT, nada a ver com as antigas gerações do modelo. Apreciada também neste caso as suspensões e o seu sistema de regulação, apto a qualquer condição. A eletrônica permite também a regulação da resposta do motor e do esterço. Este último, na sua regulação mais esportiva resulta ser o melhor comando visto até agora em um Audi. R8 incluído. A agilidade do modelo e o seu motor a rendem um carro realmente rápido.

Os cumprimentos ao esterço pronto e preciso chegam também da Road&Track. Depois de ter girado embaixo de chuva no circuito de Maiorca, a S4 se demonstrou dotada de uma capacidade de tração de alto nível e, graças ao diferencial posterior, também muito divertida. Ótimas impressões também do câmbio a dupla fricção com comando no volante. Menos positiva a avaliação sobre os bancos, depois de algumas horas, apresentaram-se um pouco cansativos. Enquanto, provavelmente saudosos do antigo fracionamento, os rapazes da Road&Track acharam “pouco estimulante” o motor.

Popular Mechanincs é mais entusiasmado do propulsor, rico de explosão e do câmbio S-tronic. Brilhantes as suspensões dinâmicas que se adaptam as situações em poucos milésimos de segundo. Adequados os freios que não dão preocupações. Mas a coisa mais surpreendente segundo a famosa revista americana é o novo QVT: “em pista fizemos de tudo para fazer um contro-esterço, mas o carro gira e basta. Audi criou um automóvel que mesmo para um condutor pouco experiente pode andar muito forte”. Uma eficiência que deriva da harmonia de todos os componentes: do câmbio automático ao motor explosivo até o esterço calibrado. “Não se pode o carro por 15 minutos sem querer conduzi-lo novamente assim que possível”.

Fechamos nossa coletânea com a opinião de Car Enthusiast que, como todas as outras editoras, avalia a S4 em maneira muito positiva. “Diferente de todas as outras berlinas e wagon esportivas da Audi vistas até agora”. O tester afirma que “tudo é tão bem balançado, neutro e controlável que cada curva, no meu quarto giro foi feita com vários graus de contro-esterço. Esperava mais jogo de uma BMW ou de uma Mercedes; mas não de um Audi com tração integral. Pelo menos não de uma S”. Infelizmente, também na sua regulação mais esportiva, o esterço não resulta tátil como se esperaria. As suspensões e o controle do corpo resultam muito satisfatórios. Porém, o motor ama subir de giros: parece que tem uma voz particularmente agradável que não deixa sentir falta do antigo V8. “Até agora, Audi tinha provado produzir automóveis que fossem realmente cativantes e, salvo a RS4 B7 e a R8, havia falido. Agora, com a nova S4 o objetivo foi alcançado. Não é somente um bom Audi veloz mas uma verdadeira candidata ao primeiro lugar na categoria. Com uma S4 assim, a nova RS4 será absolutamente sensacional”.