O piloto de Formula 1 da Ferrari Fernando Alonso largou por alguns instantes o monoposto de formula 1 para dar umas voltinhas na nova obra-prima de Maranello, a 458 Spider, que será revelada amanhã no IAA Frankfurt.

O conversível é equipado com um motor central-traseiro V8 de 4.5 litros - eleito ‘O Motor Internacional do Ano de 2011′ -, capaz de gerar 570 cv de potência.

O propulsor do superesportivo tem câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas, sistema eletrônico de bloqueio do diferencial e controle de tração.

Este conjunto permite ao bólido de 1.430 quilos fazer de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atingir a velocidade máxima de 320 km/h.

Fonte: Ferrari

A introdução de asas traseiras móveis nos F1 não cria um entusiasmo unânime entre os responsáveis das equipes e ainda antes de ser testado em pista já dá o que falar. Tanto Stefano Domenicali como Christian Horner revelaram, na semana passada, ter dúvidas acerca da eficácia deste novo elemento no aumento do espetáculo durante as corridas, através do incremento de número de ultrapassagens, mas Martin Whitmarsh, líder da McLaren e dirigente máximo da FOTA, também entrou na discussão mostrando-se bastante convencido de que esta novidade vai ser muito bem sucedida.

Recorde-se que num esforço para aumentar o número de ultrapassagens durante os Grandes Prêmios, o Grupo Técnico de Trabalho propôs, e a Comissão de F1 e o Conselho Mundial da FIA aprovaram, separadamente, a introdução de um elemento móvel na asa traseira dos F1, que poderá ser ativado apenas em pontos pré determinados em cada circuito e sob indicação da direção de corrida, de cada vez que um piloto chegar a menos de um segundo do piloto que o precede.

Continuar lendo: Ferrari e Red Bull com dúvidas sobre asas móveis

A Lotus Racing anunciou que em 2011 os seus monolugares vão recuperar a decoração mítica preta e dourada que a formação britânica ostentou nas décadas de 1970/80.

Enquanto existe a dúvida em relação à designação da equipe para a próxima temporada, devido ao litigio com o Group Lotus -, a formação de Tony Fernandes dá mais um passo na aproximação ao visual histórico do Team Lotus, recorrendo novamente às cores da John Player Special.

“Quando revelamos o carro para 2010 existiu uma unanimidade nos elogios por trazermos de volta a decoração histórica para o grid de largada da F1 moderna. Sei que o regresso às pistas da lendária decoração preta a dourada será ainda mais apoiada, já que traça uma ligação emocional com todos os adeptos em todo o mundo”, referiu o diretor executivo da equipe, Riad Asmat.

Fonte: Auto Sport

Nesta edição do Salão Internacional do Automóvel, os visitantes terão a oportunidade de apreciar o R30, monoposto que disputa a temporada 2010 da pela escuderia Renault F1 Team.

O veículo é equipado com motor 2.4l, de oito cilindros em V (em 90º), capaz de trabalhar em regimes acima de 19 mil rotações por minuto (RPM), e câmbio semi-automático de sete velocidades que utiliza caixa de titânio. Os freios, de disco de carbono, suportam altíssimas temperaturas, que podem passar dos 1.000ºC.

Em 2010, com a proibição do reabastecimento, o tanque de combustível do R30 foi ampliado, comparando-se com o do R29, usado na temporada passada. O diferencial representou um desafio também para outros sistemas, como freio e suspensão, que foram retrabalhados para que o carro mantivesse os mesmos equilíbrio e estabilidade quando pesado (tanque cheio) ou mais leve, com o tanque vazio, já no fim da corrida.

Fonte: Renault

O motor Cosworth que empurrará o carro de Bruno Senna no GP da Inglaterra neste final de semana foi “batizado” com o nome de “Gaby”. A ideia foi do próprio piloto brasileiro, que resolveu homenagear uma amiga que mora em Paris. “Todos os motores anteriores tinham apelidos. Os mais recentes foram Joana e Paulinha, mas não fui eu quem escolheu”, disse Bruno, que nesta quinta-feira visitará a fábrica da Cosworth em Northampton, nas proximidades do autódromo de Silverstone. Lá, além de conhecer “Gaby”, será “apresentado” a “Rachel”, denominação do motor do companheiro de equipe Karun Chandhok.

Bruno chegou à Inglaterra já na sexta-feira passada. A convite dos organizadores do Festival de Velocidade de Goodwood, pilotou a McLaren MP4/8 que o tio Ayrton conduziu nas cinco últimas vitórias da carreira durante a temporada de 1993. Ontem, aproveitou o dia firme, mas castigado pelo constante vento característico da região de Silverstone, para conferir as alterações recentemente introduzidas na pista. Fez o reconhecimento do circuito de bicicleta, sem conseguir esconder uma ponta de preocupação com as mudanças e as implicações que poderão trazer para o carro da HRT F1 Team.

Continuar lendo: Motor de Bruno Senna levará nome em homenagem a amiga

A noticia não passa de rumor, mas segundo fontes ligadas a marca, existe fortes indícios de que em 2012 a McLaren vai lançar um modelo para suceder a F1.

Muitos dizem que o novo modelo vai se tratar da MP4-12C de quatro lugares, outros dizem que o modelo virá para marcar época como a F1 fez, alcançando altas velocidades, para bater de frente com o Bugatti Veyron.

Outro indicio é que a alguns dias atrás o novo design da MP4-12C caiu na internet, dando para ver perfeitamente que o modelo não será o sucessor para a F1.

Fonte: es Auto Blog

Depois de um acordo com o chefão da F1, Bernie Ecclestone, os EUA estarão inclusos na temporada de 2012 em uma corrida na cidade de Austin, Texas. Os preparativos terão início esse ano e as corridas acontecerão até o ano de 2021. Ecclestone diz o seguinte:

“Pela primeira vez na história da Fórmula 1 nos EUA, uma instalação de classe mundial vai ser construída para sediar o evento. Faz 30 anos que o GP de F1 dos EUA teve um circuito de rua modificado em Watkins Glen, Nova York (1961-1980) que teve um grande sucesso.

Desde então a F1 teve eventos em Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas e Fênix, todos em circuitos de rua temporários. Indianápolis entrou nas listas de cidades para sediar eventos em 2000 e eles construíram o famoso circuito oval”.

Via | Inside Line

Ana Beatriz( Bia) Figueiredo (Ipiranga /FlowGuard /Monange / Bardahl) aproveitou o tempo livre com o cancelamento do treino da 500 Milhas de Indianápolis, a Indy 500, nesta segunda-feira, 17, por causa da chuva, e fez uma visita ao Hall of Fame Museum, localizado dentro do Indianapolis Motor Speedway.

“O acervo tem cerca de 75 carros e mais uns 100 carros no porão, onde são conservados. Tem exemplares de tudo o que já correu lá, como carros da Fórmula 1, da Nascar, da Fórmula Indy e motos. Além de troféus, fotos e veículos, tem um cinema exibindo filmes sobre a história do Indianapolis Speedway”, comenta a pilota brasileira da Ipiranga DRR.

Entre as atrações, estão o primeiro carro vencedor da Indy 500, em 1911, e o carro da Janeth Guthrie, a primeira mulher a competir na 500 Milhas de Indianápolis, em 1977. “Ela terminou em 29º lugar na sua estréia e correu três vezes na Indy 500”, diz Ana Beatriz, a primeira brasileira a competir em uma categoria top do automobilismo internacional e a primeira a disputar uma vaga na 500 Milhas de Indianápolis.

O Hall of Fame ocupa 30 mil metros quadrados de uma construção civil de 96 mil metros quadrados, onde ficam também os escritórios da administração, lojas de souvenirs e uma lanchonete. Foi criado em 1956 e em 1976 foi transferido para a atual instalação. Apenas em maio, o mês da Indy 500, recebe 250 mil visitantes.

Continuar lendo: Galeria de fotos: Bia Figueiredo visita Hall of Fame Museum em Indianápolis

Depois do GP da Espanha que foi promovido na cidade de Barcelona, Sebastian Vettel, piloto da Equipe Red Bull, revelou que a equipe pediu para que ele desistisse da prova.

Quando faltavam 15 voltas para o final, Vettel sentiu um problema no seu carro e foi ao Box para que os mecânicos da sua equipe avaliassem a gravidade do problema.

O problema do carro de Vettel era nos discos de freios,o qual fez o piloto perder muito rendimento, pois tinha que frear muito antes do normal para poder parar o bastante para poder contornar as curvas.

Segundo Vettel, ele só conseguiu completar a corrida pois sempre mudava a distribuição de frenagem para forçar mais a traseira e proteger os discos de freios dianteiros.

Veja o que Vettel disse:

“Quando saí do Box. Eles disseram que o risco era muito grande, por causa do disco partido. Perguntei-lhes se isso era mesmo necessário, ou se podia continuar mais devagar e ganhar alguns pontos. Não tive resposta. Fui em frente. A meio da última curva, recebi a mensagem a dizer ‘continua, mas com cuidado’, mas de qualquer maneira já era muito tarde, já tinha passado a entrada das ‘boxes’”

Fonte: Auto Portal

Para dizer melhor, foram duas estréias que deram certo, a da Ferrari na temporada 2010 e a de Fernando Alonso estreante da Ferrari.

Fernando Alonso andou quase toda corrida no segundo lugar, e faltando poucas voltam para o final a RBR de Vettel deu problema de perda de potencia, proporcionado assim a ultrapassagem de Fernando Alonso e o brasileiro Felipe Massa.

No Final fechou o pódio com Fernando Alonso, Felipe Massa, e Hamilton. Com esse resultado a Ferrari começou ótima a temporada 2010, com dobradinha da equipe.

Classificação:

Classificação

1. Alonso Ferrari 1h39:20.396
2. Massa Ferrari a 16.099
3. Hamilton McLaren-Mercedes a 23.182
4. Vettel Red Bull-Renault a 38.713
5. Rosberg Mercedes a 40.263
6. Schumacher Mercedes a 44.180
7. Button McLaren-Mercedes a 45.260
8. Webber Red Bull-Renault a 46.308
9. Liuzzi Force India-Mercedes a 53.089
10. Barrichello Williams-Cosworth a 1:02.400
11. Kubica Renault a 1:09.093
12. Sutil Force India-Mercedes a 1:22.958
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari a 1:32.656
14. Hulkenberg Williams-Cosworth a 1 volta
15. Kovalainen Lotus-Cosworth a 1 volta
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari a 3 voltas
17. Trulli Lotus-Cosworth a 3 voltas

Fonte: Auto Sport