O FIA World Touring Car Championship (WTCC) e a Copa Caixa Stock Car, iniciarão a temporada 2011 juntos, no dia 20 de março. O evento será no Autódromo Internacional de Curitiba, que recebe a WTCC desde 2006.

O evento conjunto entre WTCC e Stock Car está sendo preparado para ser uma dos mais importantes da temporada do automobilismo brasileiro, presenteando fãs e mídia com o melhor da categoria Turismo em um mesmo final de semana.

Para a Vicar, é muito importante promover um evento que faz parte do Mundial de Turismo. A empresa acredita que fazer parte de um mesmo evento beneficiará as duas competições, WTCC e Copa Caixa Stock Car, e os fãs do automobilismo brasileiro serão presenteados com um grande show de provas de duas das melhores categorias no mesmo final de semana.

Fonte: Vicar

Depois de completar mais de 12.000 km de testes, o New Fiesta RS World Rally Car estreia no Rally da Suécia na próxima semana, de 10 a 13 de fevereiro. A etapa de abertura do Campeonato Mundial de Rally 2011 inaugura uma nova era na competição e a equipe oficial da Ford, rebatizada como Ford Abu Dhabi World Rally Team, se esmerou no desenvolvimento do carro de nova geração.

Os testes ultrapassaram a marca de 12.000 km na semana passada - o equivalente a mais de duas temporadas do Mundial de Rally -, dos quais 2.854 km foram rodados na Suécia, a única etapa com neve e gelo. A aprovação final de todos os aspectos técnicos do New Fiesta RS WRC pela FIA, entidade que comanda o esporte, foi deixada para o último momento para que o time otimize o desempenho do carro e dê aos pilotos a máxima chance de estrear com sucesso.

As temperaturas na região chegam a 25ºC negativos, uma condição severa tanto para os homens como para as máquinas. Manter o New Fiesta RS WRC na sua melhor performance nesse frio congelante vai exigir esforço dos mecânicos do time, que terão de trabalhar na neve. Já para os pilotos, esse paraíso gelado onde equipamentos como pneus com cravos, óculos de sol especiais e sapatilhas aquecidas são uma necessidade, traz uma grande motivação.

Fonte: Ford

A introdução de asas traseiras móveis nos F1 não cria um entusiasmo unânime entre os responsáveis das equipes e ainda antes de ser testado em pista já dá o que falar. Tanto Stefano Domenicali como Christian Horner revelaram, na semana passada, ter dúvidas acerca da eficácia deste novo elemento no aumento do espetáculo durante as corridas, através do incremento de número de ultrapassagens, mas Martin Whitmarsh, líder da McLaren e dirigente máximo da FOTA, também entrou na discussão mostrando-se bastante convencido de que esta novidade vai ser muito bem sucedida.

Recorde-se que num esforço para aumentar o número de ultrapassagens durante os Grandes Prêmios, o Grupo Técnico de Trabalho propôs, e a Comissão de F1 e o Conselho Mundial da FIA aprovaram, separadamente, a introdução de um elemento móvel na asa traseira dos F1, que poderá ser ativado apenas em pontos pré determinados em cada circuito e sob indicação da direção de corrida, de cada vez que um piloto chegar a menos de um segundo do piloto que o precede.

Continuar lendo: Ferrari e Red Bull com dúvidas sobre asas móveis

A Ford apresentou a versão 2011 do New Fiesta RS World Rally Car, pintado em novas cores para o Campeonato Mundial de Rally da FIA. A exibição foi feita no Autosport International Racing Car Show, em Birmingham, na Inglaterra, evento que tradicionalmente abre a temporada, com a presença do piloto Mikko Hirvonen e do chefe da área de competição da Ford Europa, Gerard Quinn.

A escuderia oficial da Ford confirmou também seu novo nome e logotipo para a temporada de 2011: Ford Abu Dhabi World Rally Team. A Abu Dhabi continua a apoiar o time, com uma presença forte da marca no novo visual. A parceria vem desde 2007 e o piloto Khalid Al Qassimi, dos Emirados Árabes, vai dirigir o terceiro New Fiesta RS WRC, ao lado dos colegas Hirvonen e Jari-Matti Latvala.

Fonte: Ford

Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari admite andar à procura de aliados na questão dos novos motores para a Fórmula 1, previstos para 2013, opção a qual já se manifestou contra, pretendendo por exemplo a introdução de motores V6.

Confirmados que estão os motores de 4 cilindros turbo para Fórmula 1, numa medida anunciada pela FIA após a mais recente reunião do Conselho Mundial, Montezemolo vem agora dizer que quatro cilindros turbo é pouco para a F1:

“Não vamos construir motores de quatro cilindros para os nossos carros de estrada, e parece-me que esses motores são patéticos para a categoria mais importante do automobilismo mundial. Porque não conversamos acerca de um motor V6 turbo? Acho que não se deve confundir acessível com barato “, disse Montezemolo que foi de algum modo corroborado por Norbert Haug, da Mercedes que acrescentou: “Teria sido melhor estender mais um pouco a era V8. Um V8 é um motor de baixo custo. Já do lado da Cosworth, Mark Gallagher disse acreditar que 30 milhões de euros serão suficientes para desenhar um motor para a nova F1.

Fonte: Auto Portal

Os coreanos tiveram muito trabalho para preparar o circuito de Yeongam, na Coréia do Sul, a tempo para a próxima corrida da temporada 2010 da Fórmula 1, e conseguiram realizar a tarefa com êxito.

Foi realizada a inspeção final na pista que foi concluída recentemente, e mesmo com muita terra na parte de fora da pista, os carros poderão circular no autódromo, que já será inaugurado no próximo dia 22, quando começam os treinos.

Localizado a 320 km de Seoul, o circuito foi projetado pelo designer alemão Hermann Tiike, que também já projetou as novas pistas da China, Malásia, Bahrein e Turquia. No início do ano, o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se mostrou preocupado com o andamento das obras na Coréia e que poderia adiar a corrida para o ano que vem, coisa que não irá mais acontecer.

Via | Auto Esporte

Foi anunciado pela FIA o calendário de 2011 da Fórmula 1, e a ordem dos países onde as corridas acontecerão. Serão 20 corridas, a maior temporada da história da F1, com a estréia do GP da Índia em Nova Déli, e com o encerramento do campeonato aqui no Brasil, depois de três anos.

O campeonato vai começar no dia 13 de março no Bahrein, e terminará no dia 27 de novembro em Interlagos. O GP dos Emirados Árabes em Abu Dhabi, que em 2009 encerrou a temporada, será o penúltimo da lista, no dia 13 de novembro.

A temporada será composta de quatro pares de corridas seguidas, e haverá uma a mais do que em 2010. Haverão dobradinhas em Malásia-China, Espanha-Mônaco, Alemanha-Hungria e Japão-Coréia do Sul. Vejam o calendário completo logo a seguir.

Continuar lendo: Anunciado o calendário oficial da temporada 2011 da F1

Cacá Bueno largará em 16º na abertura da rodada dupla - 13ª e 14ª etapas - do FIA WTCC neste domingo em Brands Hatch (Inglaterra). Depois de uma sessão classificatória em que a Chevrolet massacrou os rivais ao dominar as três primeiras posições, o tricampeão da Stock Car não escondeu a decepção com o resultado abaixo das expectativas. “Foi um dia difícil. Estou desapontado porque sei que posso fazer bem melhor do que isso”, disse o brasileiro, que faz apenas uma participação especial com o quarto modelo Cruze LT a convite da equipe oficial da marca norte-americana. Beneficiado pela desclassificação do dinamarquês Kristian Poulsen por troca do motor, Cacá subiu uma colocação no grid.

De volta aos boxes da equipe ao final do Q1, Cacá procurava ainda uma explicação para o desempenho distante dos colegas da Chevrolet. “Acho que andei forçando demais e passado do ponto, mas realmente não sei o que aconteceu. Achava que poderia terminar entre os 10 melhores. De qualquer forma, é a primeira vez que estou dirigindo este carro, numa pista até então desconhecida e enfrentando pilotos de ótimo nível como vários destes do WTCC”, lembrou. “Pelo menos, estou aprendendo bastante e agora espero me sair melhor nas corridas.”

Continuar lendo: Cacá larga em 16º na estreia no FIA WTCC em Brands Hatch

Um novo modelo para competições de rali da marca francesa Citroën foi apresentado: O DS3 R3. A montadora já foi cinco vezes campeã do WRC, o campeonato mundial de rali. O modelo foi homologado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e irá competir no grupo R3T, categoria onde os carros devem manter a carroceria e o motor original.

O motor do DS3 R3 passou por uma revisão para ganhos de potência. Agora, o motor 1.6 turbo gera 210 cv de portência e torque de 35.7 kgfm, e tem sua estrutura reforçada por uma gaiola de proteção, muito comum em carros de competição.

Sua transmissão também foi modificada para as corridas. Um câmbio semiautomático de seis velocidades foi instalado no motor, e sua suspensão também foi reforçada para tipos diferentes de terrenos.

Via | Carro Online

Este time é formado por engenheiros e pesquisadores que acumularam experiência em campeonatos automobilísticos do mais alto nível: dedicados à criação de produtos campeões para ralis, Superbike, Rolex Sports Car Series da América do Norte e corridas GT, assim como para várias outras categorias.

A fim de cumprir os requisitos das equipes de Fórmula 1 em termos de confiança, segurança e performance, os engenheiros da Pirelli já estão trabalhando na simulação de modelos e compostos de pneus mais adequados às condições rigorosas de uma corrida de Grand Prix.

A equipe da Fórmula 1 será formada por um grupo internacional de pessoas com base em Milão, sede do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli Pneus. Esta área é tradicionalmente o coração do desenvolvimento da tecnologia de ponta da Pirelli e é formada por 1.000 engenheiros pesquisadores, que trabalham em cinco centros de desenvolvimento em todo o mundo.

Os pneus da Fórmula 1 serão produzidos na fábrica da Pirelli em Izmit, na Turquia, em uma área que é totalmente dedicada a pneus da competição.

Conforme estabelecido pela FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), o contrato de fornecimento de pneus para a Fórmula 1 inclui o desenvolvimento de seis tipos diferentes de pneus para todo a temporada. Quatro destes serão slick – com compostos diferentes para atender a várias superfícies de asfalto seco – um pneu será para chuva pesada e, finalmente, um pneu será intermediário, para condições de umidade e chuva leve.

Em cooperação com as equipes, a Pirelli também está pronta para desenvolver tecnicamente os pneus do futuro, especialmente no que diz respeito aos aros.

Fonte: FSB