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Iveco Eurocargo Híbrido

publicado por Carlos

Iveco Eurocargo Híbrido
Outra grande novidade da Iveco no 63º IAA - Salão Internacional do Transporte, em Hannover, Alemanha, é o Eurocargo Híbrido, equipado com os elementos característicos da marca Coca-Cola , um dos clientes mais importantes da Iveco mundial.

Para os veículos de uso exclusivamente urbano, a tração elétrica proporciona benefícios tanto para o usuário como para a sociedade. Quando surge a necessidade de percursos fora do perímetro urbano, o veículo híbrido Diesel-elétrico representa sem dúvida a melhor solução. Com a tração totalmente gerada pelo motor elétrico ou pelo motor a diesel – ou até pela combinação de ambos .

A tração híbrida é uma fonte de notáveis benefícios no que diz respeito ao conforto para o motorista e na economia de combustível.

Sistema de frenagem regenerativo:o motor de tração elétrica, em condições de sobreuso ou durante a frenagem, trabalha como gerador, e a energia cinética do movimento de converte em energia elétrica para carregar as baterias.

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Motor híbrido diesel-elétrico da Iveco é apresentado na Fenatran

publicado por Carlos

Motor Iveco híbrido

A Iveco já vende caminhões híbridos na Europa. A Coca-Cola e a Fedex são algumas das empresas usuárias do sistema, que une a eficiência de um motor diesel ao inteligente uso de um gerador-acumulador elétrico, que recupera energia cinética das freadas (um sistema muito similar ao KERS popularizado pela Fórmula 1).

Na FENATRAN 2009, a Iveco apresenta um conjunto motor híbrido diesel-elétrico para melhor demonstrar a operacionalidade do sistema. E para apresentar mais uma alternativa sustentável ao transportador que carrega a redução no consumo de óleo diesel e a preocupação ambiental em seu DNA.

O conjunto motor híbrido exposto na FENATRAN 2009 é formado por um motor Iveco-FPT F1A de 115 cv, acoplado a uma caixa automatizada ZF Agile, entre os quais está instalado um gerador-acumulador elétrico. Esse equipamento tem duas funções: enquanto o motor diesel está em funcionamento, transforma a energia mecânica em energia elétrica para alimentar as baterias; por ocasião das frenagens, o conversor transforma a energia cinética em energia elétrica, mais uma vez alimentando as baterias.

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